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推荐NE15T智领型 长安欧尚Z6哪款值得买?

2022-06-25 12:15:10 作者:康洪瑞

  【太平洋汽车网 导购频道】6月25日,新款长安欧尚Z6询底价|查参配)正式上市,一共公布了7款车型,官方指导售价为9.99-17.58万。新车在外观方面设计非常科幻,内饰座舱的质感和智能化配置进行了强化,动力方面不仅有燃油版,还有插电混动版本可以选择。接下来我们对7款车型配置进行详细分析,为您最直观的梳理出不同配置之间的差异,找出最合适您选择的版本。更多关于重庆车展的详细内容欢迎点击浏览《太平洋汽车现场直击 | 2022重庆车展特别专题》

快速了解长安欧尚Z6

  现在2299元下定欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动车型,即享7大特权,具体为:三电系统终身质保(非营运、首任车主);赠送充电桩(含安装);299元抵车款,送价值899元1:18锌合金珍藏能量盒车模1个;5年车机基础流量免费,1人1群专属管家团队服务;全品牌5000元置换补贴;超长期限随心贷,贴息至高10000元;长安汽车本品增购补贴2000元(与置换政策不重复享受)。注:仅7月31日24:00前下定享以上政策。现在2000元下定欧尚Z6蓝鲸新一代NE15T车型,享有5大特权,具体为:5年车机基础流量免费,1人1群专属管家团队服务;超长期随心贷,贴息至高10000元;全品牌置换补贴5000元;长安汽车本品增购补贴2000元(与置换政策不重复享受);6月26日0:00开始下定首任车主可享至高5年或10次全国联保基础保养(含首保,时间或次数以先到为准)。

长安欧尚Z6官方指导价
 NE15T智享型 9.99万元
 NE15T智尊型  11.39万元
 NE15T智领型 12.39万元
  NE15T智航型 13.39万元
 150KM旗舰型 15.58万元
  150KM旗舰PLUS16.58万元
 150KM旗舰PLUS智慧泊车版 17.58万元

外观:极具未来感

  作为长安家族的车型,长安欧尚Z6的前脸设计也如同自家老大哥UNI系列一样极具未来感,甚至离远一点会觉得这台车就是台UNI-K,要知道UNI-K可是一台二十万级的SUV,由此可见欧尚Z6的外观设计还是很成功的。

六屏联动,你受得了吗? 试驾长安欧尚Z6

  “无边界”的前格栅被官方称为“时空叠影”,配合银色的车漆显得格外高级,辨识度极高。

  LED光源大灯采用了锐利狭长的设计,不仅照射距离远,也有着类似“未来战士”般的眼睛。

  保险杠两边类似刹车通风口的装饰两边采用了红色饰条点缀,增加了一丝个性和棱角。

  车身侧面线条硬朗,车顶为悬浮式设计,大幅度的C柱倾角以及1:2的车窗车门比例,都让这台车的车侧有着极高的运动气息。长安欧尚Z6的长宽高尺寸为4699x1890x1680mm,轴距为2795mm。

  顶配轮毂为20英寸,而欧尚Z6标配19英寸轮毂。我们试驾的车型搭载的轮胎是米其林的浩悦4系列,尺寸为245/50 R20。

  车尾乍一看会有点像雷克萨斯RX,尤其是尾灯的部分,加上银色的车漆就更像,但由于车身尺寸更小,所以显得更加紧凑。

  底部有类似扩散器一样的装饰,上方还有一个尾翼的设计,在后保险杠中间还有一个类似F1雾灯的装置,进一步拉高运动氛围。

  排气为四出排气,并且是真实四出,这一点是笔者没想到的,据说还可以选装排气阀门,这在十万级SUV中是十分难见的。

  内饰设计相比车外就显得没那么个性了,但是三屏+长安独特的棱角,还是可以看出与其它品牌的不同。

  方向盘中间使用了欧尚的英文名“OSHAN”的标识,方向盘左侧按键为多媒体按键,右边为智能驾驶按键。

  长安欧尚Z6采用了电子换挡的方式,换挡感后方为空调风量调节按键以及中控屏旋钮。

  无线充电板的位置非常合理,既不影响驾驶员看到屏幕,并且还可以比较牢靠的固定住手机,充电的速度也比较令人满意。

  在D挡时,换挡拨片的作用为调节驾驶模式以及打开一键超车,而在手动模式下,换挡拨片可以用作换挡,一物两用,足以见到欧尚在设计方面的用心。

  前排座椅采用了一体式桶椅,支持多向电动调节,并且填充物很柔软,对侧面的包裹性也很好。

  身高170的乘客坐进车内,将座椅调整到最低位置,由于全景天窗可以增高,所以头部有着两拳两指左右的空间。

  后排座椅填充物相比较前排就较硬,但是座椅坐垫长度够长,并且后排也配备了中央扶手、电源以及出风口,后排地台也是纯平的。

  在前排位置保持不变的情况下,后排腿部空间剩余三拳,头部空间剩余一拳三指,是非常优秀的空间表现。

  后备厢容积为638升,属于较为宽敞的类型,后排座椅靠背支持四六比例放倒,放倒后可以形成1425升的储物容积。

  长安欧尚Z6一共有种动力系统,分别为1.5T+7DCT和蓝鲸iDD混动系统,我们试驾的车型为1.5T+7DCT的版本,最大功率138kW(188PS),峰值扭矩为300N·m。

  长安的蓝鲸动力已经在市场上征战多年,不管是哪一套都是非常成熟的系统,而这套1.5T+7DCT的动力总成笔者之前在长安UNI-T上体验过几次,初段动力很充沛,并且换挡的速度也足够快,而在长安欧尚Z6上,笔者主观感受变速箱逻辑进行了优化,有着更贴近舒适的调校。

  作为十万级的SUV,长安欧尚Z6的动力水平绝不拉胯,在双涡管的帮助下,涡轮迟滞非常小,整个加速过程非常平顺,低扭也足够充沛,轻踩下油门,甚至还会觉得车辆初段有些过猛。

  7速双离合变速箱也为这套动力总成增色不少,换挡速度足够快,并且在后几个挡位的换挡过程中,几乎感受不到顿挫,而在市区拥堵时,低速走走停停还是会有一些拉扯感,这也是双离合变速箱不可避免的。

  不过换挡逻辑明显偏向于舒适性,哪怕在运动模式,变速箱也不会非常激进的想要降挡或者无休止的拉高转速,并且动力响应也没有UNI-T上那么快,这并不是坏事,毕竟这台车并非UNI-T那种非常偏向运动的车型,更适合日常驾驶才是它需要做的。

  长安欧尚Z6采用了前麦弗逊后多连杆的底盘结构,前置前驱布局,长安的底盘工程师为了其在搭载iDD混动系统电池时也可以有着较为良好的操控,为长安欧尚Z6调校了一套还不错的底盘,面对减速带或者坑洼路面,虽然还是有很明显的颠簸进到车内,但也很明显的感受到悬架避震进行了大幅度的吸收和滤震,而高速过弯时车身的侧倾也有着有效的控制。

  转向手感非常的长安,手感十分轻柔,不过在初段的时候虚位有些严重,并且电子感非常强,不过转向比并不小,所以开起来很轻松,作为城市型SUV,长安欧尚Z6算得上一台好开的车,起码在同级水平中,可以算得上中上游,毕竟十万级也真的没什么好开的SUV。

  由于悬架调校偏软,所以在重刹车时车头下潜幅度会大一些,刹车的脚感也有些偏软,而且制动力输出不够线性,初段的刹车不够灵敏,整体的制动能力是及格的。

  隔音降噪水准是笔者认为可以加强一些的地方,虽然蓝鲸动力的发动机噪音并不大,但是车内还是可以清楚的听到路噪以及胎噪的声音。

  长安欧尚Z6还搭载了特殊的“赛道模式”,并非传统意义上的赛道,而是在仪表盘上会显示像赛道一样的画面,并且还可以显示车辆此时的状态,比如方向盘角度、时速、扭矩以及油门开度,该功能更像是一个心情配置,而非真的让车主开着车去跑赛道。

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