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2.0L自吸能干过小排量涡轮机?测试丰田锋兰达

2022-07-17 16:24:53 作者:何展鹏

  【太平洋汽车网 评测频道】10-15万区间的合资SUV一直都是不少消费者关注的市场,本田有缤智、XRV,日产逍客,大众有探歌、途铠,丰田在今年终于给我们带来锋兰达询底价|查参配)以及卡罗拉锐放两款姐妹车,也算是填补了这一细分市场的空白,但不少网友表示这台锋兰达就是雷凌的SUV版,实际真的是这样吗?搭载2.0L自然吸气发动机的锋兰达能否干过小排量涡轮机,捍卫自吸的尊严?

 
 
要点速读
1
百公里加速时间9.81秒
2
百公里制动距离38.1米
3
实测油耗6.06L/100km
4
2.0L+CVT动力日常开给到你轻快的体验
5
底盘调教偏软,有着不错乘坐舒适性
6
侧倾较大,运动操控性一般
7
车厢静谧性有待提高
 
“大排量”发动机就一定猛?

  在涡轮化、电气化的时代中,搭载2.0L自然吸气发动机的丰田锋兰达已经算是一款大排量新车了,这款发动机最大功率126kW(171PS),峰值扭矩205N·m,传动系统配上了模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱,动力规格在同级别车来说算是比较高的。那实际跑起来到底快不快?

加速测试:

  测试百公里加速之前,先对锋兰达进行一系列准备工作:关闭TCS电子稳定程序、关闭空调系统、关闭自动启停、关闭自动驻车并切换至运动模式。采用憋转速的方式进行起步,原地发动机转速能达到2200rpm左右,松开刹车,起步瞬间动力轮胎轻微打滑,测试多次后最终最佳成绩定格在9.81秒。

  在全力加速过程中,锋兰达油门前段较为灵敏的调教,让其在50km/h前能获得不错的加速体验,但50km/h过后就能感到动力变得平淡。9.81秒的成绩放在同级别合资SUV当中,并不占优势,甚至还稍微逊色于搭载小排量涡轮发动机的对手。

制动测试:

  加速至100km/h后,全力踩下制动踏板,锋兰达在刹车的过程中方向并没有跑偏,前段制动力道相当足,释放也比较线性,唯独是车身点头现象明显,姿态不算稳健。ABS防抱死系统很早就介入了工作,但其工作时脚感比较柔和,刹车踏板没有很强烈的振动。

  虽然紧急制动时车辆点头明显,但依旧交出了38.1米的百公里制动成绩,和同级别车型相比占据了一定的优势。

噪音测试:

  怠速情况下,主要考验的是对发动机噪音的隔绝,不过锋兰达对发动机噪音隔绝只能说一般,怠速车内噪音为40.5dB,高速行驶时对噪音抑制也有待提高。

绕桩测试:

  其实通过百公里制动测试环节的姿态大家应该也能猜到,锋兰达悬挂调校偏向舒适调校,所以支撑性不是特别强,但车身不大而且整备质量较轻,就算是绕桩的时候速度过快出现推头的现象,轻点刹车就能将车辆从失控边缘拉回来。

  此外,转向系统的指向性还可以,而且绕桩的时候屁股很安分,不会有明显的滑动。不过作为一台买菜SUV,激烈驾驶或许有点难为它。

油耗测试:

  在油耗测试中,我们采取加满油(统一以跳枪两次为准)后跑一段路程再继续加满油,通过第二次的加油量来算出平均油耗。测试路段主要选取城市道路和城市快速,当中涵盖了拥堵路段以及部分高速路段,尽可能地去贴近普通用户的日常驾驶情景。加满油后,将锋兰达的油耗以及里程清零, 空调调到24°C、2挡风,并使用ECO驾驶模式进行油耗测试。

  通过简单换算得到锋兰达最终实测油耗为6.06L/100km,这样的油耗表现对于一台2.0L发动机车型来说也算是比较优秀,这也符合锋兰达省油家用SUV的定位。

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    何展鹏 编辑

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