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国产大排量电动尾翼轿跑 长安UNI-V 2.0T赛道体验

2022-07-14 04:56:30 作者:陈烨

  【太平洋汽车网 评测频道长安UNI-V询底价|查参配)亮相之后以惊艳的运动化造型吸引了一大波围观,民间赋予其外号“国产A7”。电动尾翼无疑是它的身上最大的一个吸粉利器,这个百万级性能车的配置,被15万不到的长安UNI-V一下子就给平民化了!

  作为一款以运动为卖点的车型,1.5T的动力只能说是同级平均水准。要想赢,就要卷!如今搭载2.0T+8AT的UNI-V也已经上市。全世界都在小排量化的时代,2.0T,对于15万以内的A级轿车,妥妥的算得上是大排量了,同价位动力对标的竞品只就有吉利星瑞一个了。

  那么这款13万级别唯一拥有电动尾翼和大排量动力的国产运动轿车,性能到底如何?今天我受邀来到了南京万驰国际赛车场,好好地体验一下。

 
赛道体验

  此次试驾体验选在了拥有FIA安全认证的专业赛道——江苏万驰国际赛车场。这条赛道整体呈“F”形,单圈长度为2.014千米,大直道全长526米,共有8处左弯及4处右弯。整条赛道包含发卡弯、海螺弯、连续漂移弯等,赛道缓冲区小且弯道视野差,整体难度不小。

  2.0T+8AT这套动力系统是我们今天体验的重点。这个全新一代的蓝鲸2.0T发动机 最大功率 171kW(233PS),峰值扭矩 390N·m,相比1.5T车型提升了45匹马力和90N·m扭矩。匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱,并提供包括SUPER RACE赛道模式在内的五种驾驶模式可选。虽然据官方消息,工程师对2.0T版本进行的内部性能测试,零百加速成绩为6.5秒。

  UNI-V提供了赛道模式,打开后中控屏上会显示相关的快捷设置开关、加速度、实时扭矩、涡轮增压值等信息。使用弹射起步的方式进行起跑,最高转速只能憋到2500转左右,而且2秒内需要松开刹车起跑,否则会触发动力系统的保护机制。而2500转虽然不高,但已经处于发动机1900-3300转的峰值转速区间,此时起跑即便没有关闭ESP,前轮也会在强大的动力输出作用下出现短暂的挠胎。

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    陈烨 编辑

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