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十多万预算又不想买日系车?新款宝来值得一看

2022-06-18 04:37:11 作者:何展鹏

  【太平洋汽车网 评测频道】十来万想买一台合资品牌家用轿车,但又不喜欢日系车怎么办?销量榜一看,排除掉前面的日系车,只剩下大众宝来询底价|查参配)、朗逸速腾这几几位选手了,这次试驾的新款宝来用1.2T涡轮增压发动机代替1.5l自然吸气发动机,百公里加速时间直接快了2.7秒!那她开起来到底怎么样?

 
动力强了一丢丢

  这次试驾的新款宝来,用1.2T涡轮增压发动机(116ps,200牛·米)代替1.5l自然吸气发动机,马力大了3匹,扭矩涨了55牛·米,百公里加速直接快了2.7秒!(不还是要10.7秒才能破百,有什么好吹的!),而且目前只有一款顶配车型才用1.4T发动机,也就是说以后的宝来,1.2T车型将会成为主打产品,但以前的1.5L发动机配的6速变速箱也不再提供,新款宝来全系匹配7速干式双离合变速箱

  这台1.2T发动机推动新款宝来会不会出现小马拉车的情况?想必这是大家最关心的问题。为了在较低的转速就能提供不错的动力,1.2T发动机采用了低惯量涡轮增压器,涡轮系统在1500转的低转速就能提供170N·m的扭矩,所以在起步阶段这台1.2T发动机的动力输出比之前1.5L发动机来得更强一些,日常开起来的确变得更加从容。

  不仅起步动力更强,超车起来也更轻松,老款1.5L+6AT的动力组合,除了动力表现比较肉以外,变速箱的反应也比较慢,踩油门加速总给你慢半拍的感觉。用上双离合变速箱的1.2T宝来,变速箱对驾驶者的驾驶预判更到位一些,而且换挡速度更快,深踩油门变速箱反应很快,将挡后与发动机的衔接也做得足够平顺,加速超车更加得心应手。

  发动机前段输出动力足够,但后段爆发就略显乏力,转速超过4500转以后能够感受到动力没有中低转速那么强,这种偏前段的动力调教,似乎也更符合我们国人用车的习惯,毕竟高速开80km/h走在超车道的大有人在,可能他们把车开到报废,发动机转速都没有超过4000转。

  你们肯定又要问,这套动力会不会有明显顿挫?7速干式双离合变速箱大众钻研了那么多年,调教功力已经足够深厚,实际开起来你会发现,起步时候只要轻点油门再松开加速踏板(车速在5-10km/h),变速箱就会跳到2挡,尽可能降低发动机的转速,避免出现发动机在1挡高转速运行带来的拉扯感。

  但面对长时间的拥堵路况,变速箱需要在1、2挡之间不断切换的时候,驾驶员还是能够感受到轻微顿挫感,这也是双离合变速箱难以避免的情况,不过大众这套7速干式双离合变速箱在平顺性、换挡速度、换挡逻辑等方面的表现,也处于同级的中上水平(同样搭载双离合变速箱)。

 
底盘调教偏舒适

  悬架系统的前段偏软,可以有效过滤掉路面的小震动,即便是压过一些较深的井盖,车身也不会有明显的晃动,保持着不错乘坐舒适性,而且经过大坑洼的时候,底盘表现出来的整体感会比同样主打家用的日产轩逸来得更好一些。

  偏舒适的底盘设定,导致了新车的过弯侧倾也比较大,但好在悬架的后段支撑还是比较足,不至于让车身姿态很难堪,当你把它推到极限,底盘也能给到你一定的信息,只不过原车配的锦湖轮胎抓地力有限,只要以较快的速度过弯轮胎就会尖叫起来。

  除了轮胎抓地力不行影响了极限操控外,这套转向系统也缺乏沟通感,它将绝大部分路面信息都隔绝掉,方向盘中间位置虚位较大,转手手感也偏轻,但作为一台家用车,这样的设定日常开不是更合适吗?看来宝来是驾驶者之车的印象还是在我脑海挥之不去,是我对它太挑剔了。

  小结:1.2T发动机的动力动力体验的确要比之前搭载1.5L发动机来得更强,新款宝来开起来并没有以前那种小马拉大车的感觉;底盘方面变化变化并不大,还是以主打舒适为主。还有一点必须要告诉大家,不管是1.2T还是1.4T的新款宝来,都需要加95号或以上的汽油。

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    何展鹏 编辑

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